Stage-D10:
¡la nueva generación de
drift de HPI Racing!

El Stage-D10 es la nueva plataforma de drift de tracción trasera a escala 1/10 de HPI Racing, diseñada específicamente para este fin, que combina una excelente configuración «Ready-To-Run» con la amplia gama de posibilidades de puesta a punto que exigen los pilotos de drift de RC actuales.

Desarrollado desde cero a lo largo de tres años, el Stage-D10 ha sido probado en múltiples superficies por pilotos que van desde principiantes en la tracción trasera hasta pilotos de drift RC experimentados. Esas pruebas nos han ayudado a perfeccionar el chasis, añadir nuevas características y desarrollar una configuración de fábrica que ofrece un excelente rendimiento general nada más sacarlo de la caja.

Bajo el capó, hay un gran número de ajustes esperando a ser explorados.

Y como se trata de HPI, los primeros coches Stage-D10 RTR vienen equipados con impresionantes carrocerías del Ford Mustang RTR Spec-5 FD de 2024 con licencia oficial, que incluyen los auténticos diseños de Formula Drift, detalles a escala moldeados, réplicas de llantas y un sistema de iluminación LED completo.

¿Eres nuevo en el drifting con tracción trasera? El Stage-D10 te dará la confianza necesaria para salir a la pista y empezar a conducir.

¿Ya sabes cómo manejar un chasis de drift? El Stage-D10 te ofrece la base para casi cualquier configuración que desees nada más sacarlo de la caja, sin necesidad de piezas adicionales. Así que empieza a ajustar...

gris plomo negro tormenta de arena

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HPI cuenta con una larga trayectoria en la fabricación de réplicas detalladas de algunos increíbles coches de drift a tamaño real, y el lanzamiento del Stage-D10 continúa esa tradición con el Ford Mustang RTR Spec-5 FD.

Directamente desde el garaje de RTR Vehicles y el paddock de Formula Drift, tres versiones con licencia oficial recrean los coches de:

Vaughn Gittin Jr.,
James Deane y
Ben Hobson

Cada versión cuenta con su propia decoración auténtica, con una carrocería de policarbonato de 5 piezas totalmente acabada y montada de fábrica, además de piezas moldeadas adicionales para los retrovisores, las rejillas de ventilación, rejillas y carcasas

de luces Cada Stage-D10 incluye instrucciones detalladas que muestran exactamente cómo configurar el sistema de montaje de la carrocería para la estructura del Mustang preacabada, lo que hace que la instalación sea rápida y sin complicaciones. ¡Y lo mejor de todo es que ningún soporte de la carrocería sobresale de la estructura del Mustang!

LLANTAS RÉPLICA AERO-5

Los coches Stage-D10 RTR vienen equipados con llantas réplica RTR Aero-5, a juego con el color de cada diseño, que completan el aspecto de los Mustang RTR a tamaño real.

Las ruedas delanteras presentan un desplazamiento de 3 mm, mientras que las traseras, con un desplazamiento de 6 mm, confieren al Mustang su agresiva postura de drift. Las ruedas están equipadas con los NUEVOS neumáticos HPI Harder HDPE T-Drift, desarrollados específicamente para el Stage-D10.

En la parte trasera también encontrarás discos aerodinámicos desmontables, otro detalle a escala tomado directamente de los coches de drift a tamaño real. Úsalos para conseguir el look RTR completo o quítalos cuando te apetezca un cambio.

ILUMINA LA PISTA

Cada Ford Mustang Stage-D10 RTR Spec-5 FD viene con un sistema completo de luces LED controlado directamente desde el transmisor HPI TF-51.

Esto significa que los faros delanteros, las luces de la rejilla superior, las luces traseras y las luces de freno están instaladas y listas para funcionar.

El botón CH3 del transmisor te ofrece tres modos entre los que elegir: encendido, apagado o luz diurna.  

Al igual que el Mustang de tamaño real, cada coche cuenta con una iluminación distintiva de la parrilla que se adapta a su personalidad.

Ya sea de día o de noche, sabrás qué Mustang se acerca hacia ti.

DISEÑADO ESPECÍFICAMENTE PARA EL DRIFT CON TRACCIÓN 2WD Y RWD

El Stage-D10 es un chasis diseñado específicamente para el drifting moderno con coches de radio control.

La configuración de fábrica te ofrece un punto de partida sólido sin necesidad de entender cada ajuste antes de tu primera carrera. A medida que tu técnica de conducción mejore, dispones de una amplia gama de cambios de configuración para ajustar con precisión el comportamiento del coche.

LISTO PARA EL DRIFT

Los enlaces de inclinación ajustables y las opciones de bloque de convergencia se combinan con múltiples posiciones del centro de balanceo delantero y trasero y de ganancia de inclinación. El espaciado entre los hexágonos de las ruedas se puede aumentar en 1 mm o 2 mm, mientras que la colocación de los brazos oscilantes permite ajustar la distancia entre ejes de 246 mm a 264 mm.
El sistema de dirección cuenta con una geometría Ackermann totalmente ajustable, con ajuste hacia delante, hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo. También hay cuatro posiciones de montaje del servo, lo que te ofrece aún más posibilidades para modificar la configuración de la dirección.

Las baterías «Shorty» pueden montarse en posiciones centrales o traseras, lo que te permite experimentar con la distribución del peso y encontrar el equilibrio que mejor se adapte a tu estilo de conducción.

El Stage-D10 está diseñado para disfrutarlo a cualquier nivel.
Si eres nuevo en el drifting con tracción trasera, la configuración de fábrica te ofrece un excelente punto de partida. Acumula horas en pista, gana confianza y descubre de lo que es capaz el coche. Después, empieza a experimentar.

Cambia la posición de la batería. Cambia la posición de la caja de cambios. Prueba una configuración de dirección diferente. Ajusta la suspensión. Cambia la distancia entre ejes.
Para los pilotos de drift experimentados, todas esas opciones están disponibles desde el principio.

Sea cual sea la configuración que elijas, solo te queda una cosa por hacer... ¡ponlo de lado!

Discos de freno delanteros y traseros giratorios con un ingenioso detalle

Echa un vistazo más de cerca detrás de las llantas RTR Aero-5 y descubrirás otro detalle a escala muy ingenioso. El Stage-D10 cuenta con discos de freno con adaptador hexagonal delante y detrás que giran con las llantas. Las pinzas de freno a escala también incorporan un sistema de ajuste para afinar su posición en función de la configuración de las llantas, ¡o puedes quitarlas por completo!

¡Pero hay un detalle ingenioso! El diseño del disco de freno también forma parte
del sistema de espaciado hexagonal de las llantas, lo que te permite ajustar el desplazamiento de la llanta
en 1 mm o 2 mm adicionales mediante sencillos espaciadores a presión, lo que hace que los cambios en la anchura de la vía sean rápidos y sencillos.

MONTAJE FLEXIBLE DEL ESC Y DIFUSOR TRASERO

En la configuración estándar del Stage-D10, el ESC se sitúa en una posición baja detrás de la torre de amortiguadores trasera, sobre la placa de montaje ajustable del ESC, lo que mantiene la electrónica ordenada y el peso bajo en el chasis. Una guía de cableado que atraviesa la parte superior de la torre de amortiguadores mantiene el cableado del ESC exactamente donde debe estar.

¿Tienes pensado probar una configuración con motor trasero? El ESC se puede desplazar hacia delante de la torre de amortiguadores trasera y montarse en la placa superior trasera, lo que libera el espacio necesario para explorar diferentes posiciones del motor y la caja de cambios.

Un difusor diseñado para suavizar el flujo de aire bajo el coche y mejorar la eficiencia aerodinámica. Un punto de montaje trasero de fácil acceso abre además numerosas posibilidades para futuras opciones de detallado a escala.

¡MÁS DE 100 POSICIONES DE MOTOR!

La caja de cambios trasera es donde las cosas se ponen realmente interesantes.

El Stage-D10 te ofrece más de 100 posiciones posibles para el motor, lo que permite cambios importantes en la posición del motor y en la distribución del peso en la parte trasera del chasis.

La transmisión también se puede configurar con 3 o 4 marchas (piezas incluidas), con la posibilidad de cambiar además el sentido de giro del motor. Si combinas las configuraciones de la caja de cambios con todas esas posiciones del motor, hay más de 200 opciones posibles con las que experimentar.

El sistema de transmisión utiliza un FDR interno de 2,6 y un diferencial trasero sellado con engranajes de material compuesto.

Muévelo. Cámbialo. Pruébalo.

De eso se trata el Stage-D10.

¿QUIERES LLEVARLO UN PASO MÁS ALLÁ?

Elige el Flux.

El Stage-D10 FLUX cuenta con un motor brushless con sensor de 10,5T combinado con el ESC programable FLX-D10 de 80 A con sensor.

El ESC te ofrece opciones de programación específicas para el drift, como Boost Timing, Turbo Timing y Turbo Delay, además de corte de LiPo, modos de funcionamiento y ajustes de potencia y nivel de frenado.

El coche FLUX también incorpora una mejora en el apartado de los servos, con un servo de dirección sin escobillas de perfil bajo y engranajes metálicos de 12 kg que ofrece una rápida respuesta de 0,093 s/60°. Además, es compatible con 7,4 V si quieres utilizarlo a un voltaje más alto.

Es un servo impresionante y combina a la perfección con el D-Box3 Pro, lo que dota al FLUX Stage-D10 de la velocidad y la respuesta de dirección necesarias para sacar el máximo partido al paquete electrónico mejorado.

NUEVO D-BOX3 Pro

El coche FLUX también incorpora el giroscopio D-Box3 Pro, que añade las funciones PCA (Priority Control Adjustment) y AGS (Anti-Glitch System), además de los habituales ajustes de EPA y ganancia. La ganancia del  giroscopio se puede controlar directamente desde el canal 4 del transmisor TF-51.

EL ESTÁNDAR PARA LAS RADIOS RTR

Características:

• 4.º canal: control deslizante digital de 100 posiciones
• Exponencial de dirección
• Posición de dirección abatible para una postura de control natural
• Volante recubierto de espuma para mayor comodidad y agarre
• ¡Apto para zurdos! Diseño de volante intercambiable
• Agarradores de goma para dedos y pulgar
• Topes de goma en todas las esquinas para una máxima protección
• ¡Zona magnética para sujetar piezas o tornillos mientras trabajas!
• Interruptor digital de encendido y apagado
• ¡Avisos acústicos de batería baja y tiempo de inactividad!
• Interruptores de inversión de servo, EPA, compensaciones y doble velocidad.

El receptor RF-51 cuenta con una funda interior de silicona resistente al agua para su uso en cualquier condición meteorológica. El sistema de seguridad integrado es también una característica destacada. El RF-51 utiliza el adaptador LED de 4 vías de HPI (160560) a través de un canal LED específico para controlar los faros delanteros y las luces traseras con el controlador de luces LED integrado.

UN CHASIS DE DRIFT DISEÑADO PARA EVOLUCIONAR

El Stage-D10 se ha diseñado para ofrecerte un excelente punto de partida, sin limitar tus posibilidades de evolución.

A medida que tu conducción evolucione, también lo hará el chasis. Empieza a experimentar con la inclinación, la convergencia, el ancho de vía y la geometría de la suspensión; después, profundiza en la colocación de la batería, el efecto Ackermann, la posición de los servos y la amplia gama de configuraciones de motor y caja de cambios.

Puedes ponerte manos a la obra con la configuración y empezar a personalizar el Stage-D10 a tu gusto, ya que muchas de las opciones de ajuste vienen integradas en el chasis de serie y no hace falta una larga lista de piezas opcionales. A menos, claro está, que quieras!

La suspensión delantera del Stage-D10 te ofrece un gran control sobre cómo reacciona el tren delantero durante un derrape. Los brazos de inclinación ajustables, los brazos de dirección, las múltiples posiciones del centro de balanceo y de ganancia de inclinación te permiten ajustar con precisión la geometría, mientras que los amortiguadores coilover roscados y rellenos de aceite facilitan y agilizan los cambios en la altura de la carrocería y la precarga de los muelles. Se incluyen topes mecánicos en la bolsa de recambios por si realmente quieres llegar al límite.

Las opciones de bloques de convergencia ajustables te ofrecen un mayor control sobre la configuración de la suspensión delantera, y el espaciado de 1 mm o 2 mm entre los hexágonos de las ruedas permite ajustar con rapidez el ancho de vía.

ACKERMANN TOTALMENTE AJUSTABLE

La configuración de la dirección es fundamental para conseguir que un chasis de drift con tracción trasera se comporte exactamente como tú quieres, por lo que el Stage-D10 te ofrece un amplio margen para experimentar.

La geometría de Ackermann se puede ajustar hacia delante y hacia atrás, así como hacia arriba y hacia abajo, lo que te permite modificar la geometría de la dirección y ajustar cómo interactúan las ruedas delanteras en función de los distintos ángulos de giro.

SUSPENSIÓN DELANTERA TOTALMENTE AJUSTABLE

La suspensión delantera del Stage-D10 te ofrece un gran control sobre cómo reacciona el tren delantero durante un derrape. Los enlaces de inclinación ajustables, los enlaces de dirección y las múltiples posiciones del centro de balanceo y de ganancia de inclinación te permiten ajustar con precisión la geometría, mientras que los amortiguadores coilover roscados y rellenos de aceite facilitan y agilizan los cambios en la altura de conducción y la precarga de los muelles.

Las opciones de bloques de convergencia ajustables te ofrecen un mayor control sobre la configuración de la suspensión delantera, con una separación entre los hexágonos de las ruedas de 1 mm o 2 mm, lo que proporciona una forma rápida de ajustar con precisión el ancho de vía.

También hay puntos de montaje preparados para una barra estabilizadora delantera opcional, lo que te ofrece otra opción de puesta a punto a medida que profundizas en la configuración del Stage-D10.

AJUSTA LA PARTE TRASERA A TU ESTILO DE CONDUCCIÓN

En la parte trasera, la atención se centra en encontrar el equilibrio y la tracción que mejor se adapten a tu estilo de conducción. Los tirantes de inclinación ajustables, las opciones de bloques de convergencia y las múltiples posiciones del centro de balanceo y de ganancia de inclinación te ofrecen muchas posibilidades, respaldadas por los mismos amortiguadores coilover roscados y rellenos de aceite, pero con una rótula ligeramente más larga (+2 mm) y un muelle más rígido que en la parte delantera. 
Se incluyen con el coche pistones opcionales y longitudes de rótula para los amortiguadores.

La suspensión trasera también se adapta a una de las principales características de puesta a punto del Stage-D10. Dado que la caja de cambios y la posición del motor pueden variar en un amplio rango de ubicaciones, además de la colocación de la batería en la parte central o trasera, puedes realizar cambios significativos en la distribución del peso trasero y, a continuación, utilizar la geometría de la suspensión para ajustar con precisión el comportamiento resultante del chasis.

Los puntos de montaje para una barra estabilizadora trasera opcional ya están integrados en el chasis, lo que ofrece a los aficionados a la puesta a punto con experiencia otra opción para controlar el balanceo trasero y la respuesta.

FIJACIÓN MAGNÉTICA DE LA CARROCERÍA

El Stage-D10 utiliza el nuevo sistema magnético de fijación de la carrocería para derrapes de HPI. Potentes imanes de grado N52 y bolas de acero de 10 mm sujetan la carrocería de forma segura sin necesidad de perforar la parte superior de la carrocería.

Los imanes N52 de 3 × 10 mm están alojados en un marco de material compuesto diseñado para encajar perfectamente sobre la bola de acero de 10 mm. Esto hace que alinear y colocar la carrocería sea muy sencillo, al tiempo que proporciona al imán un soporte adicional para esos inevitables golpes contra barreras y choques contra las puertas.

¿Tienes una carrocería más antigua o de recambio con agujeros ya perforados? ¡No te preocupes! También hemos incluido un sistema cónico de fijación con tornillo con detalles Aerocatch a escala para fijar los imanes a través de los orificios existentes en la carrocería. En lugar de un agujero innecesario, obtienes un bonito detalle a escala inspirado en los herrajes de los coches a tamaño real.

¡Ambos sistemas estarán disponibles en un kit universal de montaje con imanes! 

¿Prefieres los soportes tradicionales para la carrocería o tienes pensado montar otra carrocería? También los hemos incluido.

El chasis cuenta con múltiples posiciones de montaje convencionales para la carrocería, con diferentes opciones de soportes para adaptarse a una amplia gama de carrocerías.

Rodamientos de bolas con protección metálica

El Stage-D10 está totalmente equipado con un juego de rodamientos de bolas con protección metálica para una eficiencia máxima. Las protecciones metálicas mantienen el polvo alejado de las partes internas, mientras que los rodamientos de precisión y funcionamiento suave garantizan una transmisión óptima de la potencia desde la fuente de alimentación hasta la cadena cinemática.

Opciones de carrocería

Puedes montar cualquier carrocería de coche de turismo a escala 1/10 de HPI Racing en el Stage-D10, desde «hot hatches» hasta supercoches, pasando por camionetas pick-up y bólidos de superturismo. Solo tienes que ajustar los soportes de la carrocería delanteros y traseros y montar el desplazamiento de ruedas que prefieras. El chasis ya viene configurado a 255 mm, lo que resulta perfecto para la mayoría de las carrocerías de HPI Racing.

¿Tienes una carrocería de recambio con una distancia entre ejes diferente? Un sencillo sistema de espaciadores te permite ajustar la distancia entre ejes de 246 a 264 mm.

Manuales de instrucciones completos en línea

En la sección de descargas de esta página encontrarás manuales de instrucciones detallados para el Stage-D10 en varios idiomas. Los diagramas desmontados, las hojas de configuración y la amplia información sobre tu Stage-D10 te garantizan que dispongas de los conocimientos necesarios a la hora de mantener y mejorar tu kit. Puedes descargar una versión digital del manual en tu dispositivo electrónico personal y llevarla contigo para consultarla fácilmente dondequiera que vayas.

¡Descarga aquí el póster gratuito del Stage-D10!

¡Dale un toque de color a tu espacio de trabajo de RC con un póster GRATUITO del Stage-D10! Solo tienes que hacer clic aquí para descargarlo y, a continuación, imprimirlo o utilizarlo como fondo de pantalla en tu tableta u ordenador.

MYhpi: el recurso 
definitivo para tu Stage-D10

Una vez que tengas tu Stage-D10, añádelo a tu garaje MYhpi para obtener información directa sobre cómo hacer que tu coche sea más rápido, más ajustable y más fácil de poner a punto. ¡Añade toda tu colección HPI a tu garaje MYhpi para poder acceder directamente a manuales, vídeos, consejos y ayuda para cada uno de tus coches HPI!

N.º 161005 Stage-D10 FLUX
Ford Mustang RTR Spec-5
FD - Vaughn Gittin Jr
.

ESPECIFICACIONES: 
Longitud: 460
mm Altura: 120
mm Anchura: 200
mm Distancia entre ejes: 255 mm

EQUIPAMIENTO FLUX RTR

• Transmisor TF-51 de 4 canales
• Receptor RF-51 con adaptador LED
• Motor brushless con sensor de 10,5 T
• ESC con sensor FLX-D10 de 80 A
• Servo HPI SX-12MGLP (7,4 V/12 kg/engranajes metálicos)
• Giroscopio de drift D-Box3 Pro
• Ajuste de ganancia del giroscopio en el canal 4
• PCA (ajuste de control de prioridad)
• AGS (sistema antidisrupciones)
• Tiempos de «Boost» y «Turbo» programables
• Conector de batería XT-60
• Sistema de iluminación LED completo

Batería y cargador no incluidos.

Lo que necesitas: 

Las especificaciones pueden estar sujetas a cambios