1-10 SCX10 III Jeep CJ-7 4X4 RTR Brushed Rock Crawler Copper

Detalles del producto

Contenido de la caja

Axial SCX10 III Jeep CJ-7 V2 a escala 1/10, 4x4, RTR 1

Motor eléctrico Axial Slickrock 35T (instalado) 1

Servo Spektrum S683 con engranajes de acero y resistente al agua, 25T (instalado) 1

Servo analógico micro Spektrum SX108 con engranajes metálicos, para función Dig (instalado) 1

ESC con escobillas impermeable Spektrum de 40 A (instalado) 1

Receptor Spektrum SR515 DSMR de 5 canales (instalado) 1

Transmisor Spektrum SLT3 de 3 canales SLT 2,4 GHz 1

Pilas alcalinas AA para el transmisor 4

Manual del producto 1

Necesario para completar

Batería LiPo de 2-3S con conector EC3 o IC3 1

Cargador de baterías compatible 1

Jeep CJ-7 4X4 RTR con motor de escobillas para escalada de rocas, 1/10 SCX10 III, rojo Descripción general

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el resistente Jeep militar de Willys-Overland resurgió como un popular vehículo utilitario comercial, denominado «CJ» por «Jeep civil». El modelo CJ-7, presentado en 1976, se convirtió en uno de los favoritos para el rock crawling y se siguió fabricando hasta que fue sustituido por el Jeep Wrangler en 1987. Sigue siendo el rock crawler más emblemático de todos los tiempos.

Más que ningún otro vehículo, el Jeep CJ-7 simboliza la aventura todoterreno y, ahora, por fin, está listo para expediciones de RC en una versión a escala con licencia oficial, construida sobre el exitoso chasis Axial SCX10 III. Para todo aficionado dedicado al rock crawling con RC, el SCX10 III Jeep CJ-7 es una adquisición imprescindible para su colección de modelos Axial, mientras que para los entusiastas de Jeep, con o sin experiencia en RC, supone una nueva y emocionante forma de hacer realidad sus sueños todoterreno, ya que el CJ-7 captura todo lo que admiras del Jeep de tamaño real, tanto en apariencia como en rendimiento.

Partiendo del éxito del modelo original, la V2 toma todo lo que los aficionados adoraban del Jeep CJ-7 SCX10 III y lo mejora. Hemos escuchado a nuestros clientes y hemos actualizado la electrónica para ofrecer un mejor rendimiento y una personalización más sencilla.

La variante T2 rinde un auténtico homenaje al emblemático acabado LAREDO con el color de carrocería Copper Brown, la parrilla cromada y los emblemas y gráficos de la época que capturan el espíritu de finales de los 70 y principios de los 80. Es un tributo a una de las configuraciones de Jeep más queridas jamás producidas.

El Jeep CJ-7 SCX10 III afronta cualquier pista con confianza, pero su increíble nivel de detalle a escala hace que los fans de Axial estén deseando convertirlo en su próxima obra maestra del rock-crawling. Además de la carrocería del Jeep CJ-7 con licencia oficial, este modelo cuenta con parachoques y blindaje Gen-Right con licencia oficial, un interior completo con consola central que se abre, una jaula antivuelco y mucho más. Incluso las llantas y los neumáticos contribuyen a su autenticidad. Las llantas son Raceline Daytona beadlocks con licencia oficial, y los neumáticos de alta tracción son Mickey Thompson Baja Boss con licencia oficial.

Como parte de la familia Axial SCX10 III, por supuesto, el CJ-7 es tan capaz como detallado. Se siente como en casa en los senderos, sorteando obstáculos de escalada de rocas a escala. A la precisión de manejo y la durabilidad probada de la plataforma SCX10 III se suma una función Dig activada por el transmisor para mejorar los giros y el control. El servo Dig está incluido e instalado.

El Jeep CJ-7 V2 SCX10 III llega totalmente acabado y listo para rodar con un sistema de motor con escobillas instalado de fábrica y un transmisor Spektrum SLT3. La versión V2 cuenta con una electrónica mejorada, que incluye un ESC y un receptor independientes para facilitar las actualizaciones, un servo con engranajes de acero más resistente con estrías de 25T estándar en el sector, y un receptor de doble protocolo compatible con los controladores avanzados de Spektrum. Solo tienes que añadir la batería LiPo de 2-3S y el cargador que prefieras.

• Carrocería Jeep CJ-7 con licencia oficial
• Interior completo y numerosos accesorios moldeados
• La función DIG te permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado
• Ejes rectos AR45 de serie
• Solo se necesitan la batería y el cargador

FUNCIÓN DIG

Con la función Dig de la transmisión, puedes cambiar instantáneamente a tracción delantera bloqueando el eje trasero desde tu transmisor, lo que mejora los giros y el control. El servo Dig está incluido e instalado.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS CON LICENCIA OFICIAL

Montados sobre llantas Raceline Daytona beadlock con licencia oficial, los neumáticos Mickey Thompson Baja Boss con licencia oficial te proporcionan un agarre seguro allá donde vayas.

CARROCERÍA JEEP CJ-7 CON LICENCIA OFICIAL

Fabricada en policarbonato resistente, la carrocería a escala CJ-7 con licencia oficial y acabado de fábrica presenta un gran nivel de detalle, con parachoques y protecciones de carrocería Gen-Right con licencia oficial, una jaula antivuelco totalmente moldeada por inyección, además de un interior completo que incluye una consola central que se abre. Abre las puertas o quítalas por completo. La versión T2 presenta un auténtico acabado Copper Brown con parrilla cromada y el emblema LAREDO, que rinde homenaje al emblemático nivel de acabado de finales de los 70 y principios de los 80.

TRANSMISOR INTELIGENTE SPEKTRUM SLT3 ACTUALIZADO

El transmisor Spektrum SLT3 es un sistema de doble protocolo que mantiene la compatibilidad con los receptores DSMR, lo que te permite actualizar a transmisores Spektrum de gama alta sin necesidad de sustituir tu receptor. El botón de encendido verde identifica esta variante especial, que cuenta con puntos finales ajustables en el tercer canal para un control optimizado de la función DIG.

SISTEMA DE POTENCIA INSTALADO

Instalado de fábrica, el sistema de potencia con escobillas cuenta con un motor Axial Slickrock 35T de tamaño 540, un ESC Spektrum 40A con escobillas resistente al agua y un receptor Spektrum SR515 DSMR de 5 canales para un rendimiento fiable y actualizaciones sencillas.

SERVO TOTALMENTE METÁLICO

El servo S683 cuenta con engranajes de acero más resistentes (frente a los de latón) y una estría de 25T estándar en el sector para una mayor compatibilidad.

ENGRANAJES TOTALMENTE METÁLICOS

La transmisión del CJ-7 incluye un juego completo de rodamientos de bolas y engranajes internos totalmente metálicos para ofrecer la resistencia que necesitas en los senderos.

SUSPENSIÓN OPTIMIZADA

La suspensión de eje rígido multibrazo cuenta con brazos de acero inoxidable de 6 mm y rótulas totalmente metálicas para una mayor durabilidad todoterreno.

AMORTIGUADORES DE BOLAS AJUSTABLES DE ALUMINIO

Los amortiguadores llenos de aceite tienen cuerpos roscados de aluminio y un único muelle helicoidal. Los amortiguadores son ajustables para lograr la mejor configuración general.